怎样没羞没臊的人才能说出2000人民币比3000美元过得滋润？
王小靠
小小雨滴儿 
作者 | 告非
国家多事的时候，妖人必多。妖人必有妖言惑众，扰乱视听。
复旦教授陈平最近说，在国内月收入2000，比美国3000美元过得还要滋润。
“照我的计算，如果我一个月有2000块钱工资，美国还不到1000美元（注：实际上是不到300），活的比在美国有3000美元还要舒服得多。所以美国现在在水深火热里面你明白吗？”
我顿时一口老血喷在键盘上。还好是高档双飞燕牌防水键盘。要不我肯定找老贼索赔59块。
直觉告诉我，3000美元相当于21000人民币，竟然活得不如2000块？不可能啊！
当然，直接用汇率来折算美元的购买力，显得不够意思，毕竟中国的劳动力价格和消费水平都不能跟美国相比。
经济上有一个提法叫做“巨无霸汉堡指数”，指在中国的金拱门，一个巨无霸汉堡卖13块人民币（其实现在涨到17元的价格了），而在美国的麦当劳，同样的汉堡卖3.73美元，折算下来1美元的购买能力实际相当于3.5人民币，那么3000美元至少也值得上10000人民币，10000人民币会活得没有2000块滋润？
陈平接下去还说，在美国没有地铁，3000美元要开车，比挤地铁的中国人更花钱。
“非常简单，美国没有公共交通，像中国这样比如北大和清华很多年轻老师进来了，房子买不起，住得很远，绝对不是三环之内，对不对？五环以外坐地铁过来上班，你在美国没有地铁，怎么办？开汽车，开汽车你得花多少钱？保险什么你都算起来...所以美国现在才叫水深火热里面。”
这回我有经验了，喷老血的时候避开了键盘，一不小心喷在我的雷帕鼠标上。
哎，可惜了39块。
我们别的不比，比比中美车价：一辆宝马320i，当年美国售价3.3w美元，按汇率计算22万人民币（我还没好意思按购买力平价算，才10万不到），中国官方起售价32万。
可能有人要说，宝马算豪车，那我们比比家用车，丰田卡罗拉，挺实在的车型了吧：美国1.8-2.2万美元，折合12-15万人民币，国内15-16万，这个两边卖得差不多，美国还是便宜一两万人民币。
再看看真正的豪车：保时捷卡宴3.0T：
美国卖10.1万美元，约合70万人民币，
可是国内同样的选配就是118万，整整贵47万。
再说汽油。最近国内油价较低，北京95号汽油价格每升6块人民币左右，可美国才0.668美元，折合4.6元人民币而已。
这可都没有计算所谓的“购买力平价”。
至于美国有没有地铁，当然有。不要忘记纽约市前两年还买过中国造的地铁车厢。虽然纽约地铁常因不准时、脏乱、走行速度慢而被诟病，但毕竟人家是全球历史最悠久的公共地下铁路系统之一，1904年就开通了，比中国大部分城市的地铁早了接近100年。
陈品教授是不是一个不了解美国的人？并不是啊，他自己说过，在美国学习生活很长时间。为何会如此不了解美国的实际情况？
实际上，我并不是第一天怀疑陈平言论的真实性。
两年前，我就写过文章，批评他。当时他说，美国连高铁都造不起，真是一个摇摇欲坠的帝国。实际上美国地广人稀，比中国领土面积大，但人口只有四分之一到五分之一，地广人稀，不具备造高铁的经济性。
美国也不是任何地方都不适合造高铁，加州人口相对稠密，造高铁的想法由来已久，但由于私家车的普及和便捷，也由于兴建大型工程牵涉到的动迁赔偿费用高昂，所以计划搁置已久。
我感到，作为一名学物理后来改行研究经济的所谓教授，应该秉持一个理科生基本的严谨和准确。对问题可以有自己的看法，但哗众取宠就不好了。
我悄悄告诉大家，陈平在抖音上有自己的一档节目，那错漏更多。
我曾有一次看到他说，腾讯，阿里，背后都有外国资本，这怎么能行呢？这么重要的企业，怎么能让他们背后有外国资本？
那次我没有喷血，而是挠了挠头：腾讯、阿里都是民营企业（至少名义上），当初国家也没投一分钱，最惨的时候，害得Pony想要300万卖掉公司。如果不是南非投资公司和孙正义投钱，腾讯、阿里能有今天吗？
非常遗憾，全球化的今天，陈平的脑子里，还是只有斗私批修、割资本主义尾巴。
一个预设立场的学者，实际上已经失去了独立性，成为了“喉舌”。
但很遗憾的是，不知何故，最近几年，复旦老是出些这样妖言惑众的人。除了陈平，最有名的莫过于张维为。在张的口中，纽约道路坑坑洼洼，美国人不得不买SUV以提升驾乘体验。美国的机场又破又小，远不如中国一线城市的机场整洁大气。
初听这话，观众们那自豪感真是噌噌的往上涨，瞬间觉得什么都很美好。原来我们如此强大。
但张维为没有告诉你的是，美国基建是在过去的100多年里完成的。2018年美国公路里程达到672万公里，中国是484万公里。不过中国的高速公路比美国要长，14.26万公里，超过美国的10.79万公里。美国很多纵贯东西南北的州际公路，路况很好、风光很妙、车流很少，这是他们没有太大动力兴建更多高速公路的原因。
1916年，美国铁路营业里程达到历史顶峰，共40万公里，经过一百多年的拆除和封闭，现在仍有26万公里，其中一级铁路21万公里，轨道延长里程为35万公里。相比之下，中国到今年底预计营业总里程才会达到14.6万公里。
美国有19627个机场，其中私人机场1.4万个，公用机场5000个，其中有555座机场投入商业运营。这其中又有380个机场运载了99%的乘客。
中国截止去年6月底，有239个投入运营的机场，中美主要机场数量之比为239：380。
但总周转量美国远超中国。以2018年为例：美国为1786亿吨公里，中国大陆1207亿吨公里；旅客周转量：美国为16365亿客公里，中国大陆10712亿客公里；旅客运输量：美国为8.93亿人次，中国大陆为6.12亿人次；
最关键的是年人均乘机次数：美国为2.73，中国大陆为0.44。
无可否认，在过去的10-20年里，中国基建取得巨大发展，如果有类似张维为、陈品这样的人告诉你，中国人已经厉害了，相信那是一种极为舒适与自豪的体验。但如果仅仅为了获得这种感受，进行片面的对比，忽略历史和现实的差异，仅仅比较纸面上的数字，那人们还不如生活在excel表格里。
但其实对老百姓来说更具意义的是日常生活体验。
2000块人民币，在中国一线城市，连一个合租的房间都租不到。这才是常识。别听陈平乱讲。
2000块人民币，假如你在一线城市，自己有房子，一天餐费算30元，那么你还有1100块，来对付穿衣，出行，上网，你不能跟朋友聚餐，你无法出去旅游，也无法支撑自己的兴趣爱好，当然你可以在公园免费散步。你的生活不会毫无质量，但会索然无味。
不要忘记，我们还有6亿人，月收入不到一千块钱。吴花燕吃辣椒酱就饭，吃了6年。安顺公交车司机因为一套使用权房被收回，一气之下带着一车人冲下了水库。这才是真实生活的体验。
我想吴花燕和公交司机不能通过跟3000美元的纸面比较来获得幸福感。他们的贫穷如此现实。
更大的现实是，中国还有12亿人从未坐过飞机，只有一亿人出过国。我想，出过国的陈平和张维为，即便描述“破落的纽约机场”、“坑坑洼洼的曼哈顿马路”，也无法带给那13亿人真正的自豪感。
在当今的中国，确实有那么一股歪风，有些人整天偷换概念，用以偏概全的数据让一部分人产生虚妄的想象，让人们忽略了对真正的问题的重视。
山东撤村并居为什么闹得满城风雨？本质原因就是山东大部分农村生产水平还不行，还不具备集中居住、城镇化的条件。为什么急着上马？既有部分干部为求政绩忽略老百姓体验的因素，也有冲昏头脑、盲目躁进的情绪在作祟。
贵州独山县为什么利用融资平台借了400亿地方债，搞了水司楼等一大批景观项目，弄得债台高筑？这还不是贵州唯一如此骚操作的县，而是普遍现象，由此带来的地方债高企，威胁金融秩序。这种现象同样是由于急于求政绩，同时高估了发展势头、错判了发展阶段所导致的。我想这些县长如果没看张维为、陈平们的节目，头脑会清醒很多。给国家和人民造成的损失应该能减少很多。
如果我们能老老实实面对现实，面对总量很大，平均数还很低的现实，我们就会减少各种铺张浪费，减少各种资助外国留学生。
日本人均GDP和人均收入比我们高多了吧？开高峰会议，有些桌椅是从附近的学校借来的；办奥运会，给运动员睡的床是硬纸板做的；为了提高出生率，补贴本国的年轻父母，而不是外国人。
我还可以举很多很多例子。但这首先要求我们的专家和国民有清醒的大脑，否则说再多也没用。
穷不可怕，可怕的是傲慢。
所以，我很想对陈平和张维为说，请你团成一团，圆润地滚开！
RE:
张维为系中级五毛而已，很不敬业，其为党洗地的内容漏洞百出，
只能糊弄强国人而已，而强国人是早经我党的前三十年的专政教育已经容易被糊弄，此等不敬业的中级五毛拣到便宜而已。
我观高级中级五毛之中，唯香港曾钰成和刘兆佳为最敬业且其说话内容逻辑严密自圆其说。皆因他们在自由的香港长大，面向的受众也基本上是在香港长大而见多识广。
